Вопрос к знающим - ошибка Р2096

[kpo^uk]

после этого катализатор можно убрать ?

====
Да, и задний зонд (у кого он есть или ΝΟχ-зонд у остальных)

[kpo^uk]

дык мне до ближайшего дилера пилить 200+км, у нас только ФВ есть, а у них доступа к Geko других марок нет. Блин, где б дицк для VASa взять с прошивкой с евро4 на евро2, как для 1.8ТСИ ато симптомов никаких, но чек постоянный парит ппц

====
Я про атмосферные ФСИ моторы говорю.

В первых 1.8ТСИ там одна лямда всего и она после ката.
Лямда-регулирование вообще математически моделируецца в этих мозгах.

[Night Cat]

Я имел ввиду, что мб у Сеата есть такая же фигня, как у ФВ- для BZB моторов есть заводской даунгрейд, правда побочный эффект лс 160->140. Шьется ВАСом он-лайн или с диска.

[kym]

Свечи новые (ситуация не поменялась), по топливу все ок, лямбды реагируют как надо. Сам в шоке - но чек уже за@бал просто

попробуй перекинь ЛЗ місцями фізично - роботи то не багато, а результат може щось підкаже.

[kpo^uk]

попробуй перекинь ЛЗ місцями фізично - роботи то не багато, а результат може щось підкаже.

====
Перекинуть какие лямды с какими.
У него их 5 штук. Причём первые две (в коллекторе) - широкополосные, их физически нельзя "перекинуть" с остальными тремя.
А остальные три - узкополосные и две стоят после предкатов, а третья после последнего ката уже в общей трубе.
Вот она кстати и мутит воду, холодно ей бедной на задворках

[kpo^uk]

Я имел ввиду, что мб у Сеата есть такая же фигня, как у ФВ- для BZB моторов есть заводской даунгрейд, правда побочный эффект лс 160->140. Шьется ВАСом он-лайн или с диска.

====
ну васом не васом, можно конечто залить паршивку от BUZ\BLY которые EU2, наверное это самое правильное решение.
Просто у нас тут таких пятилямдовых жертв аборта не встречаецца.
Всё больше 1.4/1.6 FSI с ΝΟχ зондами, которые после 100к сгорают, а новый набор стоит около 450евро.
Поэтому за 150 я просто вырезаю в прошивке всё с ΝΟχ и задним контуром связанное и не парюсь.
Ибо клиенты ездят и не жалуюццо.

[Night Cat]

====
можно конечто залить паршивку от BUZ\BLY которые EU2, наверное это самое правильное решение.

а вот сомнительно, потому как в BLR/BVY степень сжатия 11.5,а в BVZ/BLY 10.5. Они на 95/92 рассчитаны, а мой 98/95...сцуко. Да и железо по парт-намберам разное

Поэтому я просто вырезаю в прошивке всё с ΝΟχ и задним контуром связанное и не парюсь.
Ибо клиенты ездят и не жалуюццо

У нас такое на ВАГ не делают к сожалению. На МБ пожалуйста - и чип, и удаление ДПФ./ Еще б им жаловаться, сам бы с удовольствием выкинул нах эти экологические приблуды, вварил бы стронгер и не парился

[demey]

У нас такое на ВАГ не делают к сожалению. На МБ пожалуйста - и чип, и удаление ДПФ./ Еще б им жаловаться, сам бы с удовольствием выкинул нах эти экологические приблуды, вварил бы стронгер и не парился

А что, обязательно это через официалов делать?

[kpo^uk]

а вот сомнительно, потому как в BLR/BVY степень сжатия 11.5,а в BVZ/BLY 10.5. Они на 95/92 рассчитаны, а мой 98/95...сцуко. Да и железо по парт-намберам разное

====
Я в курсе.
Поэтому я и не скрещиваю тараканов с комарами, а беру то что есть и вырезаю то что не нужно. Без плясок с иммобилайзерами и без непоняток по диагностике в онлан режиме (при подмене паршивок вася ведь будет пролжать думать что у него там БЛР и соответственно инструкции по "помощи старушке перейти дорогу" будут под БЛР).

У нас такое на ВАГ не делают к сожалению. На МБ пожалуйста - и чип, и удаление ДПФ./ Еще б им жаловаться, сам бы с удовольствием выкинул нах эти экологические приблуды, вварил бы стронгер и не парился

====
Такие официалы, чегоужтам.
Мы тоже не должны бы таким занимацца, а тупо стричь с хомячков бабло за ΝΟχ-ы, лямды и чего там ещё вася портебует.
Но раз уж ВАГ атмо-фси позиционирует именно как недорогие, экономные и неприхотливые машины - то пусть они такими и будут.
5 лямд это ваще ппц, причём на ЕВРО-4 (не евро-5!!).
Хотя ТУТ-ЖЕ РЯДОМ они делают 1.8тси мозги с омологацией ЕВРО-4 вообще с математической эмуляцией лямда регулирования и одной галимой узкополоской после предката....

[Night Cat]

Ну значит пока сколхожу обманки, а как буду у родственников в Кировограде , заеду к вам отшиться по человечески

А что, обязательно это через официалов делать?

Это не офы шьют, а частники. На офе вааще все запущено в этом плане. Шаг влево-шаг вправо - казнь через задний проход, ибо не положено

[kym]

====
Перекинуть какие лямды с какими.
У него их 5 штук. Причём первые две (в коллекторе) - широкополосные, их физически нельзя "перекинуть" с остальными тремя.
А остальные три - узкополосные и две стоят после предкатов, а третья после последнего ката уже в общей трубе.
Вот она кстати и мутит воду, холодно ей бедной на задворках

Так що тут незрозуміло. Перекинути ЛЗ можна тільки ті де він фішки міняв. Широкополосні фішки інакші мають. А останню можна і з предкатовими попереставляти і подивитись що буде. Ми так на Шарані попереставляли і машина поїхала.Остання лямда якраз має самий легкий режим і служить довше.
Бавитися з прошивками можна, але добрі прошивки велика рідкість. Втулити клієнту можна але собі якось не серйозно. Осцилом можна досить точно визначити яка підсіла і в крайноьому випадку на шротах можна за лояльну ціну щось собі підібрати.

[kpo^uk]

Так що тут незрозуміло. Перекинути ЛЗ можна тільки ті де він фішки міняв.

====
Так он уже их менял, какой смысл повторять эксперимент?

Широкополосні фішки інакші мають.

====
Я о том-же

А останню можна і з предкатовими попереставляти і подивитись що буде.

====
Ну это как в анекдоте времён перестройки:
"-Все куры подохли
-Жаль, а у меня ещё много идей было" (ц)

Остання лямда якраз має самий легкий режим і служить довше.

====
Наоборот, последняя лямда самая дальняя и самая холодная.
А это значит что во первых быстрее собирает осадки на себе и во вторы,х что нагревательный элемент работает чаще, соответственно жить ему меньше.

Бавитися з прошивками можна, але добрі прошивки велика рідкість.

====
С ними не нужно бавытыся, и шукаты гих не триба, их нужно "просто уметь готовить"

Втулити клієнту можна але собі якось не серйозно.

====
Втулыты это как раз когда "поменять всё по списку и срубить бабла".

Осцилом можна досить точно визначити яка підсіла

====
Осцилом можно увидить когда у нас не широкополосное регулирование, а пороговое.
А так нужно либо кататься с осциллом в машине и ловить момент, либо привязывать машину на rolling road стенд и тоже отлавливать момент.

і в крайноьому випадку на шротах можна за лояльну ціну щось собі підібрати.

====
Шило на мыло.

[kym]

====
С ними не нужно бавытыся, и шукаты гих не триба, их нужно "просто уметь готовить"

Щоб правильно приготовити прошивку треба мати стенд. Кожну нову таблицю треба провіряти на стенді інакше це "колхоз" на око. всі прошивки що гуляють - "колхоз" на око. Оригінальні прошивки VW закриває в сейф і навіть діллерам не дає... всі операції проводить в online. Конструкція самого стенда теж комерційна таємниця.
Хоча часом "колхоз" на око може получитись доволі добрим.

[demey]

Щоб правильно приготовити прошивку треба мати стенд. Кожну нову таблицю треба провіряти на стенді інакше це "колхоз" на око.

А почему не на дороге?
И где гарантии что у kpo^uk-а нет стенда?

Оригінальні прошивки VW закриває в сейф і навіть діллерам не дає...

Оригинальные прошивки находятся в ЭБУ каждой машины. В сейф говорите?

[kpo^uk]

Щоб правильно приготовити прошивку треба мати стенд.

====
Стенд - это самое дешёвое что трэба маты.
Кроме стенда нужно ещё оборудования и документации/ноу хау на стоимость пары-тройки стендов.
Но это всё для тюнинга.
А отключение алгоритмов предусмотрено в штатной прошивке.
Это всего-лишь "флаги" говорящие "у тебя есть 3 задних лямды, ЕГР, катализатор" итп.

Оригінальні прошивки VW закриває в сейф і навіть діллерам не дає...

====
Ну не скажу за остальных, но я не в обиде, со мной делицца.
Постоянно шлют ДВД с этими прошивками.